OPTIMASI KETEBALAN STRUKTUR CHASSIS SEMI MONOCOQUE BUS LISTRIK MENGGUNAKAN STATIC STRUCTURAL ANALYSIS

Abstract

Chassis merupakan suatu kerangka yang menopang seluruh komponen diatasnya, sehingga chassis harus kuat dan massanya kecil (ringan). Chassis tipe semi-monocoque merupakan tipe chassis yang dirancang untuk meminimalisir kekurangan dan memaksimalkan kelebihan dari kedua tipe chassis sebelumnya yaitu tipe ladder dan monocoque. Namun pada pengembangan bus listrik menggunakan chassis tipe semi-monocoque masih terdapat permasalahan yaitu kelebihan massa pada strukturnya, sehingga dapat menurunkan nilai efisiensi pada kendaraan secara keseluruhan.  Oleh karena itu, untuk mengurangi massa struktur pada chassis dapat dilakukan optimasi ukuran salah satunya pada ukuran tebal profil chassis kendaraan. Tujuan dari penelitian ini untuk menganalisis pengaruh variasi tebal profil chassis semi-monocoque bus listrik terhadap kekuatan tekan struktur. Penelitian ini dilakukan dengan metode optimasi ukuran pada ketebalan profil chassis dengan variasi ketebalan profil 4,5 mm, 4 mm, dan 3,5 mm menggunakan material stainless steel 201 dan dengan parameter kekuatan yaitu nilai tegangan maksimal, displacement, dan safety factor. Proses simulasi dilakukan pada kondisi statis menggunakan beban vertikal dengan bantuan software ANSYS R1 2022. Penelitian ini mendapatkan hasil bahwa struktur chassis semi-monocoque dengan ketebalan 4 mm dalam kondisi optimum. Kekuatan tekan struktur ketebalan tersebut masih dalam keadaan aman dengan parameter tegangan maksimal sebesar 179,33 MPa, displacement sebesar 1,66 mm, dan safety factor sebesar 1,63. Hasil penelitian ini berhasil menurunkan massa chassis semi-monocoque bus listrik sebesar 10,01% dari massa awal 325,6 kg menjadi 293 kg